"ראלי השלום" 2008

לא עוד חרמון-אילת. שלושה ימים מטבריה לים סוף עם אותה האדרת. מעכשיו, הגברת היא אחרת

כתב: ינוקא

צילם: טל זהר

חדש חדיש ומחודש

ג'רום בוזביב דובר ברהיטות צרפתית ועברית. הוא מתפרנס למחייתו מניהול ארועים ספורטיבים, וכבר היה מעורב בארגון המכביות, עבד עם מועצות אזוריות ועיריות והפיק ארועי ספורט מקומיים. הוא אדם מאמין עם כיפה, ויום אחד הוא התעורר בבוקר והחליט שהזמן בשל לעשות משהו חדש.

ג'רום הוא טיפוס של מנהלן קפדן. גם אם עומדים לו 200 איש על הראש הוא לא נלחץ ולא מתרגש. יש לו רשימות מאורגנות, ותשובות מעשיות לכל אחד. החיבור בין יכולת האירגון שלו לבין נסיון השטח של נעם הימן, לא יכול לאכזב.

אז תגידו יפה שלום לראלי חרמון-אילת שהכרתם. מעתה, לא עוד דהירה מטורפת חוצת ישראל ביום אחד, אלא שלושה ימים עם אויר לנשימה, עם חניוני לילה להחזרת הכלים לכשירות, ועם יותר מסיימים.

המטרה המוצהרת היא לברוא ראלי בינלאומי במזרח התיכון, עם משתתפים ממדינות ערב. חזון אישי של אדם שמאמין שבשביל לקדם את השלום צריך גם לעשות משהו ולא רק לברבר ולקטר. מי שחושב שהחלום הזה לוקה ביומרות גבוהות יותר מענני האבק שהעלו הגלגלים, כנראה לא מאמין בחלומות, וזה כשלעצמו עצוב.

ומי שמפחד שהראלי המפרך הקודם איבד מאופיו הקשוח והתובעני, יכול להרגע. קל, זה לא היה.

"זוהי סביבת המחיה הטבעית של יוני לוי איש העמק והוא טורף אותו בספיד מפחיד הנושק ל-150 קמ"ש..."

מה נשתנה?

השינוי הראשון והמבורך הוא, העברת האירוע לאמצע השבוע. המסלול נקי ממטיילי הסופ"ש, ופתוח גם לשומרי שבת. כמו כן, מוענקת הפריבילגיה המשמחת לחזור הביתה למנוחת שבת בטרם יפרוץ שבוע עבודה חדש.

והעבודה – אתם זועקים – מה עם העבודה? ובכן, עזבו אותי באמא'שכם. העבודה היא לא ארנבת, כידוע. מי שמאד רוצה – יצליח לשריין 3 ימי חופש לטובת האדרנלין.

החידוש השני הוא פני השלום. משתתפים ערביים מערים וכפרים פלסטינאים נטלו חלק בקטגורית ה"רייד" וליוו את השיירה המקצוענית לאורך המסלול המפרך. באוהל המנוחה ב-"חאן שיירות" בעין עבדת, אפשר היה להצטרף אליהם לקפה שחור מבושל ולשאיבת נרגילות.

תת קבוצה חדשה שהצטרפה לקטגורית האופנועים: "עד 250 סמ"ק". לפני שאתם נדים בראש לשלושת המסכנים שטחנו לדעתכם את עצמם ואת האופנועים מצפון לדרום, בואו תשמעו משהו מעניין: לראשונה חצה את קו הסיום אופנוע בן 125 סמ"ק מפמפם ענני דו"פ מענגים. הרוכב, ארז ביבי, ממתחרי ליגת האנדורו, היה כל כך עליז ושמח, שמיד פירגן לעצמו התחפפות קלה לכיוון מסלול המוטוקרוס האילתי לשעה של ריחופים באויר. בצד עמד אייל בן יוסף (ברל'ה) וחייך בסיפוק. הוא זה שלחץ על נעם לתת צ'אנס למנועים הקטנים, הוא תמך, עודד והשקיע זמן כסף ואימונים בקבוצה, והוא גם שעמד לנוכח כל הנאספים במלון בטבריה, והצהיר שהוא שם הימור של 50,000 שקל מול כל מי שיש לו ביצים להתערב, שהקבוצה תגיע לאילת. השלישי בקבוצת מחוללי ההיסטוריה: רום בן אליהו.

"ב-14:30 עובר אותנו יובל שרון, וחישוב פשוט מעלה כי הוא עקף את כל אופנועי העממית..."

המסע נגמר בתהלוכה צבעונית ומסודרת באילת באישור שר התחבורה ובחסות ראש העיר ומפקד משטרת אילת. גם זו נקודת מפנה היסטורית חשובה. השלטונות והחוק שיתפו פעולה עם משתתפי מרוץ, שטרם הוכשר על ידי החוק. מנחל רודד עצרה המשטרה את התנועה הנכנסת לעיר על ציר 90, ורכבי המסע המאובקים חצו את אילת לטקס הסיום. אישית, ראיתי כמה חבר'ה שמאד התרגשו מכך.

אבל בשולי הדברים יש לנו גם ביקורת ויש נקודות טעונות שיפור, ואנחנו חושבים שנעם מסוגל ליותר בהתיחסות אליהן.

כבר בסיום הפרולוג ובתדריך שנערך בערב הראשון בטבריה, התלוננו המשתתפים כי ההוראות לא היו מדוייקות ולפיכך אין הצדקה לעונשים שניתנו. עוד לפני כן, ניתן לציין את הזמן הארוך בו עמדו כל משתתפי הראלי בהמתנה להרשמה וקבלת החדרים, אל מול עמדה אחת בלבד. כמובן שהתור הארוך גרם לעיכוב ואיחור בתחילת התדריך וארוחת הערב. בהמשך, היו שינויים של הרגע האחרון בסדר ההזנקות, קבצים לא תקינים באתר הראלי גרמו טרדה רבה לנווטים בהטענת נקודות הציון במחשבי המרוץ ובזבזו את שעות השינה המועטות שהיו להם. עמדת טעינת קבצים לא נמצאה במלון וגם פרסום הזמנים בסיום כל יום היה חסר. לסיום, נציין גם את חסרונם של מכשירי האיכון מבית "פויינטר" אליהם הורגלנו בשנים עברו. מדובר במכשיר הנותן גם מענה בטיחותי וגם מנהלתי וחסרונו השנה נראה תמוה ביותר.

"כל התלאות והיגיעות הללו פסחו ולא נגעו בצמד "ליוגב" שזרמו עד לאילת כאילו הם על כביש הערבה, ללא תקלה אחת בודדת..."

היום הראשון: פרולוג בקעת יבניאל – 10 ק"מ

הקומביינים הכבדים שקצרו את החיטה בשדות יבניאל הותירו אחריהם רצועות צהובות של שלף, ואת גלגלי המכונות החקלאיות תפסו צמיגים ספורטיבים. האדמה התחוחה והרוח העזה מנעו מכלי הרכב לנשום אויר פסגות, והמנועים נטו להתחמם יתר על המידה. אבל 10 ק"מ נגמרים מהר, והמסלול קבע את זמני הזינוק של יום המחרת. לא היו דרמות מיותרות והשיירה גלשה מטה לטבריה ל"פרק פרמה" בחניון של מלון המלך שלמה לתדריך ולינה. למחרת בשעת בוקר מוקדמת התייצבו 53 צוותים ברמת סירין שמעל מנחמיה על קו הזינוק.

לצפייה בגלריה המלאה, לחצו כאן

היום השני – סטייג' ראשון ושני

בשבע בבוקר בדיוק נזרקת מנופית הקלאצ' של יוני לוי מנצח הפרולוג מאתמול, והדרוזי הצהוב נורה מכן השיגור. כל האופנועים בעקבותיו, חמש דקות הפוגה, והבוכנה של הטרקטורונאי יובל שרון כמעט מפוצצת את הבלוק תחת עומס הגזים הלוהטים שיובל מבשל לה. דקה בין מתחרה למשנהו, 5 דקות בין הקטגוריות, וההאנטר של שי שמעוני יוצא ומוביל אחריו את רכבי ארבע הגלגלים. אחרונים לזינוק, קבוצת רכבי ה"רייד", "הטיול" שמלווה את המתחרים.

הסטייג' הראשון מסתיים בתל יוסף. השבילים מהירים והניווט צריך להיות מדויק מאד. אלי אוחיון מגלה שהכידון משוחרר וידית מעצור נשרה בדרך, והוא עוד לא יודע שמחכות לו למחרת צרות גדולות יותר. אלעד קוטון השומר אמונים ל-XR600 זקן, מבין כבר על ההתחלה, כי הסיבה שהאופנוע מפיל אותו בפניות המהירות היא פנצ'ר, ועד לסיום הסטייג' הוא יצטרך לרכב בזהירות רבה.

"הקורבן השני הוא צליל ונדרהורן הזקן, שמוחו מתערפל והופך לספוג והוא נראה מותש וסהרורי..."

יוני לוי מגיע אחרי 45 דקות ואחריו כל האופנוענים המקצועיים. עכשיו מנהלתית עד למתחם "אביב סוכנויות" בשדות עפולה. מי שזקוק לתיקון מהיר, תדלוק או חלף חסר, זה המקום להתארגנות מחודשת.

הקטע הנבחר השני מוביל לכיוון מזרע, רמת מנשה ולסיומו באנדרטת מג"ב ליד קיבוץ ברקאי. זוהי סביבת המחיה הטבעית של יוני לוי איש העמק והוא טורף אותו בספיד מפחיד הנושק ל-150 קמ"ש. גם האחרים לא מפגרים אחריו בהרבה.

לצפייה בגלריה המלאה, לחצו כאן

זיו כרמי מוכיח כי הפגרה בארצות הברית לא גרעה מיכולתו, והוא צמוד ליוני בהפרש לא רב. עד גמר הראלי הוא ימשיך ויתכתש עם ערן וולנברג על המקום השני בקטגוריה. שגיא הימן מפסיד זמן יקר בשל מנגנון מיוחד המותקן ב"הונדה" וגורם לגלגל הקדמי להתרומם שני מטר באויר כל אימת שהחיישן מזהה צלם בשטח, והוא מסיים רביעי.

צליל ונדרהורן, מסיים את הסטייג' בהפרש ענק של 10 דקות משאר אופנועני העממית. אחריו ברוך קורוניו, גדעון בן שמואל, אורן זכור, ואופנוען מפתיע על ק.ט.מ 530 חדש, גיא גרשון, שרוכב בעיקר דיונות. הרוכב הזה יהיה אחד מהפתעות המרוץ כפי שיתברר בהמשך.

אחרי האופנוען השביעי, מגיע לאנדרטה יובל שרון הטרקטורונאי. אחריו בוחן הטרקטורונים שלנו, כאן באתר פול גז, תומר וולף, ובעקבותיו אלי אוחיון. את קטגורית טרקטורוני העממית מוביל שגיא בורשטיין. שמעתם עליו? – גם אנחנו לא. הוא עובד אצל יובל שרון, ויובל מאבחן כישרון ענק המועד לביזבוז מחפיר, באם לא יטופל ביעילות. הוא מעניק לו את הטרקטורון הפרטי שלו לצורך המרוץ, ונחפז לקנות לעצמו אחד חדש. בוס כזה גם אני רוצה.

"גל שחם מיישם את נסיון המרוצים הבינלאומי שלו, מדווח באושר על מרוץ מעולה, ואפילו זמן עונשין של שעה בשל פיספוס מרשלים לא מצליח למחוק לו את החיוך..."

הבא בתור - צביקה כהן, עם האתגר הקשה – "הונדה טרנסאלפ", מסורת בה התחיל לפני שנה. מלווה אותו אישתו הנאמנה שילדה תינוק חדש לפני כחודש. אחריו מגיע הדרקון הצהוב – צוות "ליוגב", רז הימן והלל סגל ואחריהם שי שמעוני ואביב ספקטור, צוות "גתוס/ד.נ. כל גדר".

את כביש 6 עושים הכלים מנהלתית על רכבי השרות, ומתארגנים בתל צפית לזינוק לסטייג' השלישי. הקטע הזה יוביל את המתחרים אל עין עבדת לחניון לילה ב-"חאן השיירות".

לצפייה בגלריה המלאה, לחצו כאן

היום השני – סטייג' שלישי

עד כה התאפיין המסע בצפון בנהיגה מהירה ובמזג אויר נוח. מעתה יגלשו המתחרים אל הנגב המאובק, אל תנאי חום קשים יותר, ואל עייפות מצטברת. אם עד כה התנהל הכל למישרין פחות או יותר, בהמשך צפויות הרבה הפתעות עד סיום היום. 12 טרקטורוני מועדון "קן-אם, מצטרפים בנקודה זו לטור. הזנקתם המוקדמת ונסיעתם כקבוצה מגובשת, גרמה למתחרים המהירים יותר מהם, לחפש את דרכם ואת נתיב העקיפה בענני אבק גדולים, וגזלה דקות יקרות.

בשל מעבר המסלול בנגב בסמוך לשטחי אש צה"ליים ושמורות טבע, נדרש נעם לתיכנון קצת מפותל ומסובך, והמסלול עובר בשטח מחורץ, דיונות, הרבה אבנים רעות, וכפרים בדואים. המסלול הזה יהיה קשה עד מאד לכידונאים, וגם צוותי הג'יפים לא ילקקו בו דבש.

החלל הראשון שנופל הוא מכשיר הניווט של זיו כרמי. זיו מוצא עצמו מסתובב סביב זנבו באדמת הלס הצהובה, ואינו מצליח להמשיך בדרכו אלא לאחר ששגיא הימן מופיע ומזמין אותו בנדיבות להצמד אליו. אחוות רוכבי העמק. זיו מפסיד בשל כך את המיקום השני לערן וולנברג, ולא יצליח להחזירו עד לסיום באילת.

הקורבן השני הוא צליל ונדרהורן הזקן, שמוחו מתערפל והופך לספוג והוא נראה מותש וסהרורי. גליצ'ה של הגלגל האחורי על צינור השקיה פלסטי, מסתיימת בגלבה, וכמובן לא תורמת מאומה לשיפור המצב. ברוך קורוניו שכבר נואש מלראות את האבק של צליל, מוצא אותו לפתע מקרטע על סף עילפון, ונצמד אליו מעשה אחות רחמניה. את הסטייג' הם מסיימים יחדיו.

"טרקטורון העממית הראשון נהוג בידיו של גיל אלמאדווי, וזה משמח אותי, כיון שכבר התנבאתי כאן בעבר לגביו, שהולך להאיר לנו כוכב חדש..."

באגף הבאגים – 4 כלים. צוות "כפר מסריק", "עידן הגז" שחזרו לאחר הפסקה ארוכה, כלי שנבנה ע"י האומן רמי לוי ובו שלושה מקומות ונתמך ע"י "אליאנס", ו"טומקאר" קטן וחמוד. כל ארבע הארנבות הללו יסיימו את הראלי, אבל אצל כפר מסריק הפייבוריטים הגיר מתאבד, והם מפנים עצמם למוסך של בית קמה, שם יבלו כל הלילה בהחלפת תיבת ההילוכים.

אותו סיפור גם לשי שמעוני ואביב ספקטור. הם מצליחים אמנם לגמור את הקטע, אבל מיד עולים על גרר לכיוון תל אביב להחלפת גיר. גם הם יחזרו רק לקראת בוקר.

בשעה 13:41, ואני בצד הדרך לחאן השיירות, חולף לידי משהו צהוב ונעלם באופק. שניה מאוחר יותר אני מבין שזה היה יוני לוי. 25 דקות יחלפו עד שיגיע ערן וולנברג. 25 דקות נוספות יצטרכו לעבור כדי שנראה את שגיא הימן עם זיו כרמי. ב-14:30 עובר אותנו יובל שרון, וחישוב פשוט מעלה כי הוא עקף את כל אופנועי העממית. טוב שאין בחוקת המסע סעיף המחייב איתות לפני כל עקיפה, כי אז היתה מערכת החשמל של הטרקטורון קורסת מעומס יתר... אחריו תומר וולף, ואז מגיעים הלל סגל ורז הימן והשעון מורה 14:45. עד כאן חבורת החוד.

שי שמעוני עם הגיר הפגום עובר גם הוא אחרי 20 דקות. דרור כהן עם הסילבראדו מיועדת הדקאר יעבור לידינו רק יותר מאוחר, ויספר לי בסיום כי הטרנספר אינו מתאים ומאיט אותו מאד.

"ידענו ושמענו רבות על יכולת הנהיגה הפנטסטית של יובל, אך היה לנו ספק קל, אם הרכב תואם מרוצי הראלי-ספרינט יוכל לעמוד בתלאות הראלי המדברי..."

בתוך שובל האבק האדיר של שמעוני אני מזהה דמות אופנועית. זה מוביל העממית, ומה רבה הפתעתי להיווכח כי זה גיא גרשון החדש זה מקרוב בא. אחריו לפי הסדר: אלי אוחיון, גדעון בן שמואל, קורוניו וונדרהורן.

טרקטורון העממית הראשון נהוג בידיו של גיל אלמאדווי, וזה משמח אותי, כיון שכבר התנבאתי כאן בעבר לגביו, שהולך להאיר לנו כוכב חדש, ואני שמח כל פעם שאני צודק. אחריו גיא ורבר, ואחריו תימור גיל מכרמיה בן 44.

גל שחם מיישם את נסיון המרוצים הבינלאומי שלו, מדווח באושר על מרוץ מעולה, ואפילו זמן עונשין של שעה בשל פיספוס מרשלים לא מצליח למחוק לו את החיוך. צוות "כרמי" אחריו, גם הוא עליז ומאושר. נפולי פנים במקצת הם ניצן שקל וגדי חן שנפלו עם טעויות ניווט רבות ומלחמה עיקשת בצינור אינטרקולר סורר. ממש מיואש הוא צוות "רמות", איציק בריל וחזי בצלאל, שטוענים שעד כה נדמה להם שעשו ראלי כפול בשל נפילת מחשב הניווט וקריסת ה-GPS. הם עוד לא יודעים כי למחרת תפרוץ אש בלוח הנתיכים, כי הרכב ינעץ חזיתית לתוך הר, ומתלה קדמי שבור ישבית אותם סופית באמצע הדרך לאילת.

את קטגורית הג'יפים הסטנדרטים מובילים יובל מלמד ומיקי יוחאי עם סובארו פורסטר. ידענו ושמענו רבות על יכולת הנהיגה הפנטסטית של יובל, אך היה לנו ספק קל, אם הרכב תואם מרוצי הראלי-ספרינט יוכל לעמוד בתלאות הראלי המדברי. מתברר שאי אפשר לעצור אותם. הצוות שמתמודד מולם על ראשות הקטגוריה הוא צוות "אלקנה" החייכן, ערן גאנה ואריה סבן עם טויוטה פראדו, ובערב בחניון יש ביקוש רב לידי המכונאי המוכשרות של ערן, שעוזר ומייעץ לצוותים הנזקקים לתיקון. רון גל וגיא גוטליב והלנדרובר דיסקברי, פורשים עקב צינור שמן קרוע.

לצפייה בגלריה המלאה, לחצו כאן

ויקו אסולין, ששני בניו איציק ואלון בחופשה, היה מיועד לצאת לטיול במרוקו. הטיול התבטל, וויקו ברוח צעירה מחליט ליטול חלק בראלי בהחלטה של הדקה האחרונה. אני חייב לספר לכם שהזקן יודע את המלאכה לא פחות טוב מילדיו, והוא מדהיר את המגנום יפה מאד לתוך פייט עם צוות אלקנה.

בצוות "ג'יפולוג" בסופה אדומה, יש נווטת חולה נטולת מיתרי קול, מוניק אורבי, וסביון עזר הנהג מנסה לנווט על פי תנועות ידיה. אני יודע שהשוביניסטים שביניכם יברכו על אשה שותקת ברכב, אבל תאמינו לי שבראלי זה לא עוזר. להיפך.

כשאני רואה באורחן את ידיו הפצועות של יובל שרון ואת עיניו העייפות, כשאני רואה את צליל הקשוח מגיע ומתמוטט, וכשאני מנסה להחליף מילה עם דדי שפרונץ והוא מסמן לי "אין לי כוח לדבר עכשיו", אני מבין עד כמה הסטייג' הזה היה קשה. במיוחד לכידונאים. גם צוותי הג'יפים לא נגסו בעוגת קצפת עם דובדבנים.

שגיא בורשטיין רוכב על המתנה מיובל שרון כל הדרך אל הניצחון, עד שתקלה מדוממת את הכלי אי שם בערבות הנגב הצפוני בנקודה 27, והבחור פורש מאוכזב. בעין עבדת, הוא מתנדב לנהוג את הטרקטורון של יובל שרון אל החניון המנהלתי, מתלבש על סלע מזדמן, מנפץ חישוק ומעקם את הציר האחורי. לא נותרת בידו כל ברירה אלא להעמיס את הכלי הפגוע, להצפין תל אביבה ולעמול כל הלילה עד לסיום התיקון והחזרתו הכלי לחניון. היה לו איך לומר, יום שהתחיל יפה, והשחיר בהדרגה.

לילה ארוך עם מקלחות חמות ואוכל משובח נדרש עתה על מנת למלא את מאגרי האנרגיה המדולדלים, וזה בדיוק מה שניפק ג'רום. בחניון עוד דלקו פנסים עד שעה מאוחרת, ומי שגמר את היום צולע וחבול, נאלץ לעבור למקצה שיפורים מיכנים, על מנת לזנק למחרת.

"בצד עמד אייל בן יוסף (ברל'ה) וחייך בסיפוק. הוא זה שלחץ על נעם לתת צ'אנס למנועים הקטנים..."

היום השלישי – סטייג' רביעי וחמישי

בוקרו של היום השלישי מטביע את המתחרים בעננים נמוכים שירדו על איזור עין עבדת בלילה ולא הצליחו להשתחר ממעגן האדמה. הטיולים בערפל על הבוקר לא במיוחד בריאים לעדר הסוסים קצר הרוח המחפש נקודות ציון במכשיר הניווט, ואפילו מסוכן.

ציר הנפט קולט לתוכו את השיירה. מכאן הם יעפילו עד למנחת של ערד ואז ירדו למטה בציר הגז בואכה נאות הכיכר. בתדריך של הערב התבשרו המשתתפים כי מקוצצים מהמסלול כעשרה קילומטרים הכוללים את הר קומות על סלעיו הרעים האוהבים להתעלל במיוחד באופנוענים. הקלה.

מנאות הכיכר מתחילים כבר להריח את הסוף. עכשיו, רק לשמור על הכלי ולא לאבד הראש. דרכי הערבה מובילות את הכלים לאורך גדר המערכת אל נחל חיון ומשם אל נחל רודד ואל הסיום.

בקטגוריית הטרקטורונים, גיל אלמדאווי טובע באבק של גיא ורבר, מתחרהו הצמוד. הדרך נעלמת לו, והוא מוצא את עצמו מתלבש על סלע ומתהפך. יש צורך להזעיק את אבא רמי עם גלגל חילופי. לאלי אוחיון נקרעת רצועת הווריאטור. יש לו אחת רזרבית אבל הוא לא בטוח לגבי אופן התיקון. מזל שיש קליטה סלולרית באזור. על רפי פדלי, השחרחר הירושלמי, הנאחס קופץ במפתיע: הבוכנה מנפצת את כלא הצילינדר ויוצאת לראות עולם. נגמר המרוץ.

לצפייה בגלריה המלאה, לחצו כאן

ניצן שקל וגדי חן ממשיכים עם בעיות ניווט שהחלו כבר ביום הקודם. היום החדש מסדר לקינוח בעיות חשמל שחייבו איתחול מחודש למחשב הרכב. הם ניראו מאד מותשים כשהיגיעו לבסוף לאילת.

צוות "אלקנה" עובר להילחם על ההובלה של קטגורית הג'יפים הסטנדרטים עם יובל מלמד. פנצ'ר מחסל להם את הסיכויים, וכלום לא יעצור עכשיו את הפורסטר מלקרוע את סרט הסיום.

שבוע קשה עבר על שי שמעוני. ביום שישי הוא התהפך במהלך מרוץ ספרינט. שלושה ימים תיקן ושיפר עד שההאנטר חזר לאיתנו. הגיר כזכור הוחלף בלילה, ועתה הגיע תור הצמיגים. בהיותו בחו"ל קנה שמעוני צמיגי מרוץ מעולים, אך לא ידע שאורך חייהם קצר. הוא עשה איתם בית-ספר בדרך לאילת: 4 פנצ'רים!

מתחרהו מהקטגוריה הבכירה, דרור כהן, דוקא היה מברך על הפנצ'רים הללו שיכלו לקדם את מיקומו מאד, לולא נפגע הרדיאטור והתחורר. בעזרת משחה אפוקסית תוקן הרדיאטור הוחזר למקומו ודרור המשיך לסיום ולמקום השלישי.

"גלעד מוניקדם, שי יחיאלי ושילה שפיגל בבאגי שנבנה ע"י האומן רמי לוי ובו שלושה מקומות ונתמך ע"י "אליאנס"..."

כל התלאות והיגיעות הללו פסחו ולא נגעו בצמד "ליוגב" שזרמו עד לאילת כאילו הם על כביש הערבה, ללא תקלה אחת בודדת. האופנוענים הגיעו עליזים, כיון שהבמפים הרצופים ב-25 הק"מ האחרונים העניקו להם זמן אויר של פאן טהור.

בשעה 11:45 בקעה מתוך קניון רודד שאגת קרב יפנית, ומטוס סוזוקי צהוב נחת לתוך אוהל הסיום נושא בקוקפיט את אלוף האלופים של הראלי, יוני לוי. במקום חיכה בר משקאות קרים ואבטיחים צוננים, מהם נהנה גם מי שסיים אחרון כשלוש וחצי שעות לאחר מכן.

לצפייה בגלריה המלאה, לחצו כאן

* גילוי נאות: תומר וולף, מקום שני בקטגוריית הטרקטורונים, התחרה בחסות פול גז.

* הכתבה עודכנה בשעה 12:30, 22.6.08

תוצאות הקטגוריות השונות:

אופנועים מקצועית:

1. יוני לוי – עופר אבניר, אבזריון
2. ערן וולנברג - ד.ל.ב מוטוספורט, שחר אופנועים
3. זיו כרמי - עופר אבניר

אופנועים עממית:

1. צליל ונדרהורן - ארזים הידראוליקה
2. גיא גרשון
3. ברוך קורוניו

אופנוע עד 250 סמ"ק:

1. אייל ברל'ה – זק"ש מוצרי חשמל, ברל'ה הפקות
2. ארז ביבי - זק"ש מוצרי חשמל, ברל'ה הפקות
3. רום בן אליהו - זק"ש מוצרי חשמל, ברל'ה הפקות, שחר אופנועים

טרקטורונים מקצועית:

1. יובל שרון – קבוצת קן-אם
2. תומר וולף - פול גז
3. אלי אוחיון - קן אם, דורו, אקסטרים עפולה

טרקטורונים כללית:

1. גיל אלמאדווי – טריפ טרקטורונים, רמגל מלגזות
2. גיא ורבר - דגש טרקטורונים, מסעדת יונס, אור החלף, רודי פרוג'קט, קפה מונה
3. תימור גיל - כתום

"מנחל רודד עצרה המשטרה את התנועה הנכנסת לעיר על ציר 90, ורכבי המסע המאובקים חצו את אילת לטקס הסיום. אישית, ראיתי כמה חבר'ה שמאד התרגשו מכך..."

ג'יפים T1 4X4:

1. רז הימן והלל סגל – ליוגב, פוינטר, מיצובישי, תנועה מערכות ניווט ומחשוב
2. שי שמעוני ואביב ספקטור - גתוס, ד.נ. כל גדר
3. דרור כהן, יונתן לוינסון, רונן אלבז - שברולט ישראל

באגים T1 2X4:

1. גלעד מוניקדם, שי יחיאלי, שילה שפיגל – אליאנס, צמיגי ורד
2. דודי פרץ, אורי גולדשטיין, לירן דיכטר – עידן הגז
3. ניר שני ורמי כהן - כפר מסריק, ליוגב

ג'יפים T2 4X4:

1. גל שחם ובן לאוטרבך - מוטורוני
2. איציק כרמי ואייל חטואל - משק כרמי אקספורט
3. ניצן שקל וגדי חן - טלפארמה

ג'יפים T2 סטנדרטי:

1. יובל מלמד ומיקי יוחי – subaru rally team
2. ערן גנה ואריה סבן - צוות אלקנה
3. ויקו אסולין ואייל אפרתי - אוטוויק

ג'יפים רייד:

1. אורי גרוס ועומר היימן
2. אשכנזי שלומי ודודאי מאיר - ראלינור
3. מאיר דן וקובי גלאור

הצמד שבזכותו אתם נהנים מסקירת המרוץ הזו - ינוקא והסוזוקי בנדיט 1250